नई दिल्ली:
सूत्रों ने बताया कि पंजीकृत व्यक्ति को पुराने और प्रयुक्त वाहन की बिक्री पर जीएसटी का भुगतान तभी करना होगा, जब विक्रेता ने मार्जिन अर्जित किया हो, अर्थात विक्रय मूल्य वाहन के मूल्यह्रास समायोजित लागत मूल्य से अधिक हो।
जीएसटी परिषद ने पिछले सप्ताह अपनी बैठक में इलेक्ट्रिक वाहनों सहित सभी पुराने और प्रयुक्त वाहनों की बिक्री पर 18 प्रतिशत की एकल दर निर्धारित करने का निर्णय लिया, जो पहले अलग-अलग दरों पर लगाया जाता था।
यदि कोई व्यक्ति किसी अन्य व्यक्ति को पुरानी एवं प्रयुक्त कार बेचता है तो उस पर जीएसटी लागू नहीं होगा।
सूत्रों ने बताया कि जहां पंजीकृत व्यक्ति ने आयकर अधिनियम 1961 की धारा 32 के तहत मूल्यह्रास का दावा किया है, वहां जीएसटी केवल आपूर्तिकर्ता के मार्जिन को दर्शाने वाले मूल्य पर देय है, जो कि ऐसे माल की आपूर्ति के लिए प्राप्त प्रतिफल और आपूर्ति की तिथि पर ऐसे माल के मूल्यह्रास मूल्य के बीच का अंतर है।
एक सूत्र ने कहा, “जहां यह मार्जिन नकारात्मक है, वहां कोई जीएसटी देय नहीं है।”
उदाहरण के लिए, यदि कोई पंजीकृत व्यक्ति किसी व्यक्ति को 10 लाख रुपये में पुराना और प्रयुक्त वाहन बेच रहा है, जहां वाहन का खरीद मूल्य 20 लाख रुपये था और उसने आयकर अधिनियम के तहत उस पर 8 लाख रुपये का मूल्यह्रास का दावा किया है, तो उसे कोई जीएसटी का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि आपूर्तिकर्ता का मार्जिन, जो कि विक्रय मूल्य (10 लाख रुपये) और मूल्यह्रास मूल्य का अंतर मूल्य है, जो कि 12 लाख रुपये है, ऋणात्मक है।
यदि उपरोक्त उदाहरण में मूल्य ह्रास मूल्य 12 लाख रुपये पर स्थिर रहता है तथा विक्रय मूल्य 15 लाख रुपये है, तो आपूर्तिकर्ता के मार्जिन पर अर्थात् 3 लाख रुपये पर 18 प्रतिशत की दर से जीएसटी देय होगा।
किसी भी अन्य मामले में, जीएसटी केवल उस मूल्य पर देय है जो आपूर्तिकर्ता के मार्जिन को दर्शाता है यानी बिक्री मूल्य और खरीद मूल्य के बीच का अंतर। फिर से, जहां ऐसा मार्जिन नकारात्मक है, वहां कोई जीएसटी देय नहीं है।
उदाहरण के लिए, यदि कोई पंजीकृत व्यक्ति किसी व्यक्ति को 10 लाख रुपये में पुराना और प्रयुक्त वाहन बेच रहा है, जहां पंजीकृत व्यक्ति द्वारा वाहन का खरीद मूल्य 12 लाख रुपये था, तो उसे कोई जीएसटी का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि इस मामले में आपूर्तिकर्ता का मार्जिन नकारात्मक है।
ऐसे मामलों में जहां वाहन का क्रय मूल्य 20 लाख रुपये था और विक्रय मूल्य 22 लाख रुपये है, आपूर्तिकर्ता के मार्जिन पर 18 प्रतिशत जीएसटी देय होगा, जो कि 2 लाख रुपये है।
ईवाई टैक्स पार्टनर सौरभ अग्रवाल ने कहा कि जीएसटी परिषद ने पुरानी और प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों तथा छोटी जीवाश्म ईंधन कारों पर जीएसटी दर को 12 प्रतिशत से बढ़ाकर 18 प्रतिशत करने की सिफारिश की है, तथा इसे बड़ी कारों और एसयूवी के समान कर दिया है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सेकेंड हैंड वाहनों पर जीएसटी केवल मार्जिन पर लागू होगा, न कि वाहनों के बिक्री मूल्य (बिक्री मूल्य में से आयकर घटाकर वाहन का मूल्यह्रास मूल्य या खरीद मूल्य, जैसा भी मामला हो) पर।
प्रस्तावित संशोधन से पहले, सेकेंड हैंड इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी वाहन के संपूर्ण बिक्री मूल्य पर लागू होता था।
अग्रवाल ने कहा, “इसलिए, प्रस्तावित बदलाव को सेकेंड हैंड ईवी के लिए बाधा के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। यह एक स्वागत योग्य कदम होना चाहिए क्योंकि इससे सेकेंड हैंड ईवी की लागत में कमी आएगी (जब तक कि अर्जित मार्जिन खरीद मूल्य के 27.78 प्रतिशत से कम हो)। सबसे अच्छी स्थिति में, इससे सेकेंड हैंड छोटी जीवाश्म ईंधन कारों की लागत में 0.6-1.5 प्रतिशत की वृद्धि होगी (यह मानते हुए कि मार्जिन खरीद मूल्य के 10-25 प्रतिशत के बीच होगा)।”
उन्होंने कहा कि यह प्रस्ताव सरकार के दृष्टिकोण के अनुरूप प्रतीत होता है, जहां वे तेजी से बढ़ते सेकेंड हैंड कार बाजार के कारण उत्पन्न होने वाले प्रदूषण के स्तर को सीमित करना चाहते हैं।
एएमआरजी एंड एसोसिएट्स के वरिष्ठ भागीदार रजत मोहन ने कहा कि ई.वी. के लिए, जिन्हें पहले से ही उनके उपयोग को बढ़ावा देने के लिए सरकारी प्रोत्साहनों का लाभ मिल रहा है, पुनर्विक्रय पर जीएसटी में वृद्धि लागत के प्रति संवेदनशील खरीदारों को थोड़ा हतोत्साहित कर सकती है, जिससे द्वितीयक बाजारों में ई.वी. की समग्र पहुंच पर संभावित रूप से असर पड़ सकता है।
मोहन ने कहा, “इन परिवर्तनों का प्रभावी ढंग से अनुपालन करने के लिए डीलरों को अब लेन-देन के त्रुटिहीन रिकॉर्ड बनाए रखने की आवश्यकता होगी। हालांकि इस संशोधन से सरकार के लिए राजस्व की संभावना बढ़ेगी, लेकिन इसके लिए व्यवसायों से अनुकूलनशीलता और पुनर्विक्रय मूल्य निर्धारण पर शुद्ध प्रभाव के बारे में उपभोक्ताओं के बीच जागरूकता की आवश्यकता है।”
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